Kask
Motosiklete binmenin en keyifli yanlarından birisi rüzgarı hissetmektir. Bu duygunun düşmanı gibi görülen kask ise en temel güvenlik ekipmanıdır ve her şart altında kullanılmalıdır. Diğer tüm güvenlik ekipmanlarından vazgeçseniz de kask kullanımının her şeyden önce geldiğini ve kullanmamayı aklınızdan bile geçirmemeyi öğrenmeniz gerekir. Sürüş donanımı söz konusu olduğunda, iyi bir motosiklet kaskına göre hiçbir ekipman daha önemli değildir. Nedeni basittir, hayatta kalabilmek için öncelikle başımızı korumalıyız. Yapılan araştırmalarda ölümle sonuçlanan kazalarda sürücülerin %60’ının kask takmadığı belirlenmiştir. Daha uzun yıllar motosiklet kullanmak istiyorsak kısa mesafe sürecek bile olsak kask olmazsa olmazımızdır, bunu hiç unutmamalıyız.
Başınıza gelecek en güzel şey sağlam bir kasktır.
K. Sofuoğlu
Kask nasıl korur?
Kaskın dış katmanı darbeyi ilk karşılayan bölümdür. Gelen darbenin şiddetini absorbe ederek azaltır. Olası bir kazada dış katmandan sonra devreye iç katman girer. İç katman hemen dış katmanın altındadır ve polistiren maddesinden yapılmıştır. Esasında polistiren yabancısı olmadığımız, kırılacak eşyaları sardığımız ya da yeni bir televizyon aldığımızda zarar görmesini engelleyen strofor köpüktür. Kaskımızın içinde kullanılan tipi ise daha sıkılaştırılmış olanıdır. Kaza anında bu esnek madde başımızın kask içinde hareket etmesini önler ve darbenin şiddetini eşit miktarda dağıtır. Sonuçta kaskın koruma katmanını oluşturan bu ikili kafamızı koruyan asıl önemli etmenlerdir.
Motosiklet kask piyasasında birçok farklı markanın üretmiş olduğu farklı özelliklere sahip ürünler bulunmaktadır. Kasklar belirli standart güvenlik özellikleri baz alınarak üretilmektedir ve sağlamlığını, güvenilirliğini ve darbelere karşı koruma yeteneğini ölçen farklı testler ve güvenlik uygulamaları bulunmaktadır. Kask üretici firmaları ürünlerinin üzerinde sahip oldukları standartları belirtmekle yükümlüdür. Türkiye’de ECE R22–5, Avrupa Ekonomik Topluluğu standartları yürürlüktedir.
Kask alımında iki önemli kriteri göz önünde bulundurmalıyız. İlk olarak alacağımız kaskın mutlaka güvenlik sertifikası olmalıdır. İkincisi ise, kullanacağımız kask hangi türde olursa olsun doğru beden ölçüsünde olmalı, yani kafamıza tam olarak oturmalıdır. İçindeki astarın zaman içerisinde bir miktar esneyeceğini de göz önünde bulundurmak gerekir. Bunu anlamanın en kolay yolu kaskı taktıktan sonra iki elinizle tutarak başınızı döndürmeye çalıştığınızda başınız kaskın içinde dönmemelidir.
Ne tip bir kask almalıyız?
Farklı kullanımlar için farklı kask tipleri mevcuttur. Güvenlik ve kullanışlılık gibi farklı değişkenlere göre kendimize en uygun kaskı seçebilmemiz için kask tiplerine göz atalım.
Kapalı kasklar (Full face)
Adından da anlaşılacağı gibi yüz kısmını tamamen örten, göz kısmını vizörle kapatan ve alt tarafta çeneyi koruyan çenelik olan kask tipidir. Vizör dışında oynayan parçası yoktur. Kapalı kaskların çenesi açılmaz. Aerodinamik yapısı yüksek süratler için uygundur ve ses yalıtımı iyidir. Takıp çıkarması bir miktar zahmetlidir ve görüş açısı dar hissettirir. Sürüş güvenliği açısından en çok tercih edilmesi gereken kask çeşididir.
Çene açılır kasklar (Flip up)
Tam kapalı kasklardan farkı, ön çenelik kısmının tamamen açılmasıdır. Genellikle içerisinde entegre güneş siperliği vardır. Ön kısmı açılabildiğinden dolayı düşük süratlerde sürücünün rüzgar almasını veya ihtiyaç olduğunda rahatlıkla konuşabilmeyi sağlayan pratik ve çok tercih edilen kask türüdür. Açma – kapama mekanizması kaskın ağırlığını arttırır. Genellikle uzun yol sürücülerinin tercihidir.
Çeneliksiz açık kasklar
Bu kasklarda çeneyi koruyan alt taraftaki çenelik kısmı yoktur. Vizör, yüzü çeneye kadar örter. Genellikle scooter tarzı motosiklet süren sürücülerin kullanması için uygundur. Bazı ülkelerde motosikletli polislerin de kullandığı kask modelidir. Tam kapalı kasklar kadar koruma sağlayamaz. Yüksek hızlarda kullanıma uygun değildir, rüzgar gürültüsü yüksektir.
Motokros kaskları
Motokros kaskları keskin hatları ve uzun çene yapısı ile diğer kasklardan ayrılır. Arazide şartlarına uyum sağlaması amacıyla ağırlığı en aza indirmek ve kask içindeki hava sirkülasyonunu en üst seviyeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Vizör yoktur. Çene kısmının muhtemel gelecek sert darbelere karşı güvenli olması için ve sürücünün daha rahat nefes alabilmesi için uzun bir yapısı vardır. Otoyolda kullanmak istemezsiniz. Yüksek hızlarda ses yalıtımı düşük olduğu için sizi fazlasıyla rahatsız edecektir. Ayrıca kaskın üzerindeki güneş siperliği yine yüksek hızlarda aerodinamik yapıyı bozduğu için sürüşünüzü etkileyecektir. Vizör yerine kaskın üzerine kayak gözlüğüne benzeyen goggle denen gözlükler takılır.
Touring enduro kaskları
Temelinde kapalı kask ve motokros kaskının karışımı olarak tasarlanmıştır. Uzun yol sürücülerinin kullanımı için idealdir. Vizörü kötü hava koşullarına ve uzun yolculuklarına uygundur. Bununla birlikte uzun çene yapısı arazi koşullarında sürüş için idealdir.
Yarım kasklar
Başın üst kısmını koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Ense kısmı ve yüz açıktadır. Özellikle sıcak havalarda sürücüler tarafından tercih edilir. Fakat ECE-22 güvenlik standartlarında üretilmemiştir. Kullanılmasını kesinlikle tavsiye etmiyoruz.